美 군용차량을 대표하는 차세대 험비, 합동경량전술차량 L-ATV(Joltvee)[오상현의 카지노 바카라]

[헤럴드경제=오상현 기자] 1985년 베트남을 누비던 지프를 대체할 고성능 다목적 휠 차량 HMMWV. 이른바 험비가 탄생했습니다.

AM 제너럴이 만든 험비는 파나마 침공. 저스트 코즈 전투에 처음으로 사용된 이후 아프가니스탄과 소말리아, 이라크 전쟁 등 수많은 전쟁에서 활약을 이어갔죠.

8기통의 디트로이트 디젤 엔진으로 400~560㎞의 거리를 시속 90㎞ 안팎의 속도로 내달릴 수 있는 미국을 대표하는 다목적차량입니다.

1983년 2334대를 최초 계약한 이후 1995년까지 10만대가 넘게 미 육군과 해병대에 차량이 인도된 베스트셀러였습니다.

하지만 험비의 시대는 그리 오래가지 않았습니다.

2006년 이라크 전쟁에서 험비가 급조폭발물(IED)에 매우 취약하다는 것이 확인됐기 때문입니다.

개전 초기 4개월 동안 험비에서만 미군 67명이 사망했습니다.

미군은 방호력을 높이기 위해 서둘러 장갑키트를 덧댔지만 갑작스럽게 늘어난 무게 탓에 문을 열기도 어려웠고 상부 화기 보호대의 무게가 증가해 차량이 전복될 위험도 높았습니다.

텔레그레프 2018년 기사에 따르면 2012년 미 육군 대변인은 “전투용으로 험비는 더 이상 적합하지 않으며 험비의 미래는 덜 위험한 임무에 있다”고까지 말했다고 합니다.

장갑 차량으로 개발되지 않은 험비에게 너무 많은 것을 요구할 수는 없었던 겁니다.

미군은 이 때 두 가지 방향으로 대안을 찾습니다.

우선 지뢰방호력을 높인 지뢰저항매복보호차량(MRAP)을 긴급 구매했습니다.

2007년 당시 국방장관이었던 로버트 게이츠는 10억 달러를 들여 MRAP를 구매하겠다고 했고 그 이후 이라크와 아프가니스탄의 미군과 연합군은 2만4000대의 MRAP를 배치하는 데 500억 달러를 지출한 것으로 알려졌습니다.

하지만 MRAP는 엄청난 크기와 느린 이동속도로 모든 전장에서 사용하기에는 부적절하다는 비판이 나왔습니다.

그래서 탄생한 것이 합동경량전술차량(L-ATV), ‘졸비(joltvee)’입니다.

2006년 11월 미 합동참모본부는 합동경량전술차량(JLTV) 프로그램을 승인했습니다.

1년 반의 내부 검토를 거쳐 미 국방부는 2008년 2월 JLTV 프로그램의 기술개발 제안요청을 발표했습니다.

험비의 오프로드 성능과 IED에 대한 방호능력을 합친 카지노 바카라 원했던 것이죠.

제안요청에는 모두 6개 팀이 응했고 이 중 2012년 8월에는 록히드 마틴과 오슈코시 디펜스 그리고 험비 제작업체였던 AM 제너럴 등으로 경쟁업체가 압축됐습니다.

2014년 7월까지 오슈코시 L-ATV는 32만㎞를 주행하며 신뢰성과 가용성 유지보수성능을 테스트했고 그해 11월 미 육군과 해병대가 제시한 제한적 사용자 테스트를 완료했습니다.

그리고 2015년 8월 미 육군은 오슈코시의 L-ATV를 최종 우승자로 선정했습니다.

오슈코시는 홈페이지에 “1000명이 넘는 엔지니어를 보유한 오슈코시 디펜스는 설계와 생산, 유지보수 등에서 최고 수준의 군용 차량과 기술 솔루션을 제공하는 글로벌 리더”라면서 “L-ATV는 비교할 수 없는 이동성과 종합적인 보호 시스템을 갖췄다”고 소개하고 있습니다.

졸비의 크기는 길이 6.2m, 폭 2.5m, 높이 2.6m이고 차량 중량은 10t입니다.

험비의 크기가 길이 4.57m, 폭 2.1m, 높이 1.8m이고 중량이 2.5~3.8t 사이인 것을 감안하면 크기와 무게가 대폭 증가했습니다.

하지만 기동력은 기존 험비의 최대이동속도인 시속 110㎞를 유지하고 있습니다.

여기에 지능형 독립 서스펜션(TAK-4i)을 장착해 험지에서의 안정적인 기동은 물론 승차감을 높여 전투원의 피로도를 줄여주기도 합니다.

동력은 제너럴 모터스의 듀라맥스 L5P를 기반으로 하는 디지털제어 866T V8 터보디젤 엔진을 장착해 400마력의 출력을 낼 수 있습니다.

또 2022년에는 리튬 이온 배터리 팩을 장착한 하이브리드 전기차를 공개하기도 했죠.

오슈코시에 따르면 디젤-전기 파워트레인은 특정 상황에서 연료를 최대 35%까지 줄일 수 잇고 최대 120㎾의 직류전력을 생산할 수 있습니다.

차량 자체의 이동성능도 우수하지만 항공이나 해상수송 능력도 험비와 다를 바 없습니다.

CH-47 시누크, CH-53 스텔리온 헬기는 물론 , C-130, C-5, C-17, A400 등 고정익 항공기로도 운송이 가능합니다.

방호장갑은 A키트와 B키트 두 가지 모듈로 교체해 장착할 수 있습니다.

험비가 IED에 취약하다는 단점을 보완하기 위해 채택된 차량이기 때문에 당연히 험비보다는 높은 수준의 방호력을 제공합니다.

지뢰저항매복보호차량(MRAP) 등급의 설계와 유사하지만 MRAP의 절반 무게로 기본적인 방호 성능을 유지하도록 했습니다.

오슈코시 홈페이지에는 이밖에도 “특허 받은 폭발 보호 시트와 자동 화재 보호 시스템, 검증된 확장 가능한 승무원 보호시스템으로 하부 폭발을 견딜 수 있다”고 밝히고 있습니다.

차량의 표준 무장은 없지만 사용자 요구에 따라 경기관총이나 중기관총, 대전차 유도미사일 등 다양한 카지노 바카라를 장착할 수 있습니다.

졸비는 다양한 파생형으로 그 활용도를 높였습니다.

4명의 승무원이 탑승하는 M1278은 50구경 기관총 M2나 MK-19 유탄발사기를 원격카지노 바카라시스템(RWS)으로 장착할 수 있습니다.

M1279 유틸리티 차량은 2명의 승무원이 탑승하고 8명의 병력이나 2.3t의 화물을 탑재할 수 있는 공간을 제공합니다.

M1281 근접전투카지노 바카라 장착차량은 5명의 승무원을 태울 수 있으며 M41A7 세이버 미사일이나 토우 미사일 같은 대전차 대장갑 중화기를 장착할 수 있습니다.

미 해병대에서는 졸비에 마디스(MADIS)라 부르는 해병대방공통합시스템을 장착했습니다.

30㎜ 체인건과 M240 7.62㎜와 스팅어 미사일로 무장한 원격카지노 바카라시스템이 장착됐고 다기능 전자전 능력과 360도 레이더, EO/IR 광학 탐지기 등이 장착됐습니다.

군에 요구에 맞춘 졸비는 2022년까지 미 육군과 해병대에서 2만여대 가까운 주문량을 보이며 승승장구하는 듯 했습니다.

또 벨기에와 브라질, 이스라엘, 리투아니아, 루마니아, 슬로베이나 등 다양한 나라에서 미군의 경량전술카지노 바카라 구매했죠.

하지만 오슈코시의 순항은 2023년 갑작스럽게 멈췄습니다. 미 육군과 해병대가 오슈코시가 아닌 험비를 생산했던 AM 제너럴에 2만대를 주문했기 때문입니다.

미 육군은 당시 보도자료에서 “이 경쟁적인 후속 생산 계약은 처음부터 JLTV 인수 전략의 일부였다”며 “최신기술로 미래에 업그레이드 할 수 있도록 보장하는 동시에 오늘날 JLTV 기능을 유지하는 것을 포함해 최상의 가치 있는 결정을 했다”고 밝혔습니다.

이 때 결정에 따라 AM 제너럴은 JLTV A2 2만682대와 9883대의 트레일러를 공급하게 됩니다.

미군은 “JLTV 프로그램의 핵심 전략 중 하나는 초기부터 경쟁을 활용해 비용을 통제하고 정부의 구매력을 극대화하는 것”이라며 이같은 결정의 단서를 제공했습니다.

10여년간 잘 생산해오던 오슈코시 입장에서는 다소 억울할 수도 있겠다는 생각도 듭니다.

하지만 국가적인 차원에서 보면 미군은 JLTV의 주도권을 놓지 않고 지속적으로 사업을 관리했습니다.

때문에 특정 업체에 일을 몰아주지 않고 제조업체를 다각화하면서 가격 경쟁력과 함께 안정적인 공급망도 확보할 수 있었죠.

미군의 카지노 바카라도입 과정을 보면 우리나라가 배워야 할 것이 많다는 생각이 듭니다.

우리 방위사업청도 국내 경쟁입찰 과정에서 특정 업체의 독과점을 막으면서 국민의 세금을 지혜롭게 사용할 수 있는 카지노 바카라도입 방법을 지속적으로 고민했으면 좋겠습니다.

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